Il motocoltivatore professionale Euromech BLITZ 120 è progettato per le attività agricole più impegnative e per la lavorazione del terreno su superfici di medio-grandi dimensioni. Si distingue per la sua struttura robusta e per una dotazione tecnica pensata per un utilizzo continuativo in ambito agricolo e nella manutenzione del verde.
Il motocoltivatore a benzina Euromech BLITZ 120 è equipaggiato con un motore Yagmur R420 da 16 HP, completo di avviamento elettrico, che assicura partenze rapide anche in condizioni climatiche sfavorevoli. Il gruppo motore è montato su un resistente telaio in acciaio con protezioni frontali, progettato per salvaguardare i componenti meccanici e aumentarne la longevità.
La trasmissione a ingranaggi in bagno d’olio garantisce un funzionamento fluido e una ridotta usura nel tempo. Il cambio include 4 marce avanti e 1 retromarcia, selezionabili in entrambe le configurazioni di lavoro. Il sistema è abbinato al dispositivo REV, che consente la rotazione del manubrio di 180°, trasformando rapidamente la macchina da motocoltivatore a motofalciatrice.
Il sistema frenante è composto da freni a tamburo indipendenti su ciascuna ruota, utili per arresti rapidi e manovre precise anche su terreni irregolari. La frizione è di tipo TDS conica a secco con leva di sicurezza meccanica, che interrompe immediatamente il moto in caso di rilascio involontario.
Il manubrio antivibrante (AVS) è regolabile verticalmente, orizzontalmente e completamente reversibile senza attrezzi, garantendo una gestione operativa ottimale e un rapido adattamento alle diverse configurazioni di lavoro.
Principali punti di forza del motocoltivatore Euromech BLITZ 120:
- Sistema REV bidirezionale con manubrio reversibile a 180°.
- Motore Yagmur R420 da 16 HP, monocilindrico a 4 tempi.
- Freni a tamburo indipendenti per una conduzione più stabile e sicura.
- Cambio a 5 velocità (4+1) utilizzabile in modalità reversibile.
- Attacco rapido HBS per sostituire le attrezzature senza utensili.
Nota: la macchina viene fornita già testata in fabbrica con olio motore e una minima quantità di carburante nel serbatoio. Il cambio è già oliato.
Si raccomanda sempre di:
- Controllare il livello dell’olio motore.
- Aggiungere olio nel filtro aria, se di tipo a bagno d’olio.
- Leggere attentamente il manuale prima di qualunque operazione di manutenzione.
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